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En medio de su estrategia para alcanzar rentabilidad y escalar su negocio, Lucid Group presentó uno de los proyectos más interesantes de su futuro inmediato: Lunar, un vehículo eléctrico de dos plazas concebido desde cero para operar como robotaxi.
El concepto fue revelado durante el Investor Day de la compañía en Nueva York y representa una nueva línea de negocio para la firma californiana. No se trata de un automóvil adaptado al transporte autónomo, sino de un modelo diseñado específicamente para ese propósito, con arquitectura optimizada para maximizar eficiencia, utilización y costos de operación a lo largo de su vida útil.
Lunar está basado en la nueva plataforma Midsize de Lucid, una arquitectura eléctrica que la marca desarrolló con la idea de fabricar vehículos más accesibles, eficientes y fáciles de producir a gran escala. Esta plataforma también dará vida a modelos de pasajeros como los SUV Cosmos y Earth, pero su diseño modular permite aplicaciones comerciales como el robotaxi.
El enfoque de Lucid es crear un vehículo sencillo, ligero y altamente eficiente que pueda operar prácticamente de forma continua dentro de flotas de movilidad autónoma. En ese contexto, el formato de dos plazas cobra sentido. La marca considera que gran parte de los viajes urbanos se realizan con uno o dos ocupantes, por lo que un vehículo más pequeño reduce costos energéticos, desgaste mecánico y complejidad estructural.
En el corazón de esta plataforma se encuentra Atlas, la nueva unidad motriz eléctrica desarrollada por Lucid. Se trata de un sistema más compacto, ligero y sencillo de fabricar que los actuales, con componentes compartidos entre el eje delantero y trasero para facilitar la producción y reducir costos.
La eficiencia sigue siendo la piedra angular de la estrategia tecnológica de la empresa. Lucid sostiene que su arquitectura eléctrica permite lograr autonomías elevadas con baterías más pequeñas, lo que reduce considerablemente el costo total del vehículo. En un robotaxi, donde la rentabilidad depende directamente de los costos operativos por kilómetro, esta ventaja puede resultar clave.
Pero el proyecto Lunar no se limita al vehículo. El plan incluye un modelo de negocio basado en servicios de movilidad y software, donde los autos operarían dentro de plataformas digitales de transporte. En ese sentido, la compañía confirmó que mantiene conversaciones avanzadas con Uber para desplegar vehículos basados en la plataforma Midsize dentro de su red global de movilidad autónoma.
La idea es replicar (y eventualmente ampliar) el modelo de flotas robotaxi que actualmente se está desarrollando con el SUV Gravity. Los usuarios podrían solicitar estos vehículos directamente desde la aplicación de Uber, sin conductor y con costos operativos potencialmente más bajos que los de los servicios actuales.
