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FUSO, una de las marcas con mayor experiencia en movilidad eléctrica, presentó en el Japan Mobility Show 2025 dos nuevos prototipos que exploran el papel del hidrógeno en el futuro del transporte pesado. Se trata del H2IC, impulsado por un motor de combustión interna de hidrógeno, y el H2FC, que emplea una pila de combustible alimentada por hidrógeno líquido. Ambos modelos buscan demostrar que el camino hacia las emisiones cero no se limita a la electrificación por baterías.
El H2FC es un camión eléctrico de pila de combustible (FCEV) que promete cero emisiones sin sacrificar espacio de carga ni autonomía. Utiliza hidrógeno líquido (LH2), que tiene una densidad energética superior al hidrógeno gaseoso comprimido (CGH2), lo que permite almacenar más combustible en menor volumen y alcanzar hasta 1,200 km de autonomía con 80 kilogramos de hidrógeno distribuidos en dos tanques criogénicos.
Por su parte, el H2IC funciona con hidrógeno gaseoso comprimido a 70 MPa, almacenado en ocho tanques tipo IV con capacidad de 58 kilogramos, ofreciendo una autonomía de 700 km. Aunque emite más CO₂ que el H2FC, este sistema puede aprovechar hasta 80% de los componentes de un camión diésel convencional, facilitando una transición más rápida y económica hacia la movilidad sin emisiones.
